家住台北，是可以十年甚至二十年都不需要有私家車的，和家住休士頓，如果沒車就等於斷腿殘廢哪裡都不能去是天壤之別。

大概最近十年，我進出國門，都是大有巴士送我往返機場到台北。我住的地方，是在福華、遠企和凱悅的中間點，不但機場巴士都有停靠，而且飯店門口還有排班的計程車，不管多晚，都可以很安全的回到家。

在台北市出門，只要有一雙腳和一張「悠遊卡」，就可以無往不利，無所不到。這點我六個月前回來時就已經深刻的體驗了，只是，那時的成份是驚嚇的多，享受的少。

我不知道其他國家在大眾交通系統的投資和規劃上是如何，我只能拿台灣和美國來比較。

我住過的美國城市，就屬波士頓和紐約大眾交通系統比較發達，不過人家了不起是在某個期限內一票到底，公車和地鐵同樣可以混著搭，有日票、週票和月票之分，期限到了就再買一張新的。

台北的「悠遊卡」不同，內植一張晶片，就像每個人有大腦一樣，差別是人的大腦智商因人而異，「悠遊卡」裡的晶片張張都是IQ200。

晶片裡紀錄著這張卡的價值，就是裡頭還有多少錢啦！明白的說，這是一張儲值卡，每次搭車，會從這張卡裡頭扣掉票款，餘額快用完了，就要到指定的商店再存入現金，以提高這張卡的面值。

第一次拿到這張卡時，我有點小迷惑，上了公車，偷偷的觀察其他乘客是怎麼付錢的。

台北幾乎每個人都有「悠遊卡」，下車的時候，大家依序走到司機旁，對著一個小機器，把「悠遊卡」在一個小面板上靠一下，有的人根本沒把卡完全從包包裡拿出來，還裝在一個小皮夾裡，那個小面板也感應得到，然後就嗶一聲，完成了繳費動作。

到我下車了，有樣學樣，把「悠遊卡」在那個小面板上輕輕地貼一下，嗶一聲後，上面有一個小螢幕顯示「扣款15元，尚餘225元」，哇塞！還真人性化。

搭捷運也一樣，進站前刷卡，也是每一個通道邊內建著一個和公車上一樣的小面板，靠一下顯示餘額後推過通道上月台搭車，到站後出捷運站再刷一次卡，系統會自動計算你從刷卡進站到刷卡出站的距離然後扣除應付票款，再顯示扣款後的餘額。

如果你用同一張卡在搭完捷運後一小時內又轉乘公車，你搭乘公車的費用就只有半價。

反正，晶片紀錄一切，紀錄又反應在每次刷卡的小螢幕上，是標準的知民便民服務項目之一，誰發明的啊？都不會算錯吔？

幾乎是整個大台北地區都可以靠公車捷運系統到達。

我們在休士頓如果要從家裡出門到一個新的地方，就上網雅虎地圖，把家裡的地址和目的地的地址輸入，雅虎就會顯示開車路線圖，總距離和預計行車時間，路線圖還有分要利用收費高速公路和走一般車道的差別喔！

但在台北，商店的網站上告訴你的到達方法，多半都是要你搭幾路公車或是捷運什麼線，再從附近的各個站名如何左轉右轉步行前往。是完全不同的資訊提示。

我對捷運的感覺還不錯，反正是個很新的東西嘛！我眼前看到的是什麼就完全接受它是什麼，人家怎麼教我，我就怎麼學。

公車就不一樣了，畢竟，和我以前的印象完全是兩碼事！

當然啦！早就沒有什麼車掌小姐這種職位了，公車專用道也通車很久了，這我都知道，我要講的是最近五年來的變化。

一上車有電視可以看，我不知道還有哪個國家的公車系統上裝設電視。前後兩個液晶螢幕，連續播放台北市政府的各種政令宣導影片，中間穿插一些贊助廠商的廣告，可是很奇怪，只有畫面沒有聲音喔！液晶螢幕下方有一張小字條寫著，「以將本機音響關閉，以維行車安全」。

這個出發點是很好啦！但是在公車上裝電視不就是要創造另一個傳播管道嗎？可是沒有聲音誰知道那個影片在講什麼啊？還是只有我這個外國回來的有興趣想知道他們在演什麼？不然就是公車處賺很多錢，不知道要怎麼回饋給乘客，又不能降價，裝個電視表示有改善，有做事？

非常疑惑，我看了半天不知道馬英九和孫翠鳳一個時裝一個古裝在講什麼吔！

在車子的最前方，有一個電子告示牌，快到站時會顯示即將靠站的站名，到站後，司機還會透過車內的廣播系統報出站名。那個電子告示牌像跑馬燈一樣會間歇性地提醒乘客「車內請勿大聲喧嘩」，或是告知乘客「禮讓，絕不搶道和超速」等等，非常人性化。

可是，這樣司機不是很忙嗎？他要控制的面板我看比飛航機師還多吧！

已經沒有車掌小姐在幫忙監票了，雖然95%的乘客都有「悠遊卡」，但還是有少數的人要丟錢吧！停靠站時要控制前後門的開關，一個門供上車，一個門供下車；一邊開車要一邊撥放電子告示牌，提醒乘客下個停靠站名，免得坐過站；到站後還要開廣播系統報站名，叫醒那些在公車上睡覺的乘客，該下車了。

有時候，車上的人急著下車，下面的人又忙著擠上來，司機大哥還要負責管秩序。

「等一下，不要擠喔！卡慢吔，歐吉桑，慢慢啊落，下面的人先稍等喔！下完再上，下完再上喔！」

車廂裡醒目地掛著司機大哥的員工编號和大名，乘客如果有不滿隨時記下投訴。這還不打緊，車屁股的牌照旁，也大大地掛著司機大哥的員工編號和大名，如果這位駕駛有任何的交通違規，超車搶道，或過站不停，路人看不慣也可以馬上舉發。

這年頭，公車司機難做啊！

公車廣告倒是很有看頭。

可以想像的就是外表的車身和內部的車廂廣告嘛！可是現在的車廂廣告很酷，平面的設計已經是老套沒什麼稀奇，有那種立體的和彈出式小卡的創意。而且，什麼廣告都有吔！以前我記得的車箱廣告大部份都是醫師診所和補習班的，現在連內衣廣告都可以上車廂，太勁爆了吧！

然後那個車頂上不是有把手可以握嗎？就是如果尖峰時間很擠的時候，讓站在中間那排的乘客可以拉著不會隨著車行或車停時的慣性而東倒西歪的吊環。連那個吊環都可以做廣告，上面還印字印圖案，連形狀都輕過改良，像一個放大十倍的壓克力開瓶器，現在是怎樣，是把我的手當啤酒瓶嗎？

好笑的是，公車路線實在太多，造成公車的路號好像有點不夠用。行經大範圍的公車， 車號的編排還算合理，從1到999都有可能，但行經小範圍的區間車，除了車號外，還有顏色的差別，什麼棕1路，藍20路之類的，標示在車頭，還有中英對照，說明起迄點，到了晚上還會發亮讓你從很遠的地方就可識別。

我的天啊！台北到底在公車系統上做了多少投資？還是公車處的盈餘真有那麼高？

捷運站裡也是不遑多讓。

我自認是坐地鐵的高手，在波士頓上學的時候是以地鐵為生，去機場都直接拉行李上T；幾次去紐約，坐地鐵坐到不用看地圖，連紐約人都來問路。可是台北的捷運，還真是令人耳目一新。

台北的捷運比新加坡還共產黨，不是只有不能嚼口香糖而已喔！有全程錄影監視，完全不能在捷運站或車廂裡吃東西喝飲料，所以保持的非常乾淨。同樣的，站內和車廂裡都佈滿了液晶螢幕和電子告示牌，等車的時候跑馬燈會告訴你下一列車會在幾分鐘後進站。

台北的捷運是無人駕駛的，一切靠時間控制，我都擔心開關門的時候萬一夾到人怎麼辦？沒人可以控制再打開吔！那，那個人不就會被車子夾著跑嗎？可是雖然是無人駕駛，裡面的那個電視還是沒有聲音，怪了！

捷運車廂裡所有的廣播都是四種發音，國、台、客、英語，再配合跑馬燈的顯示，這樣應該沒有人再坐過站吧！唯一的缺點就是太吵，一句話講四次，有需要嗎？如果真的要體貼，那也要用泰語、越南話、菲律賓土話也來講一次吧！現在台灣外勞這麼多，人家也有人權，也要尊重人家一下呀！

其實我們休士頓也有公車，我家外面就有，走出去的距離和我台北的家走到公車站牌的距離還差不多咧！而且可以直接坐到中國城。雖然我沒坐過，不過我爸媽有。完全發揮台北精神，怎樣？厲害吧！

如果去的時間不對，半小時才來一班車。車上坐的不是老黑就是老墨，司機不理你，你也不能跟他講話。然後你到了站之後，可能還要走很遠才到得了你要去的地方，因為公車只走主要幹道，那住家又不是蓋在大馬路邊。然後每一個區塊又間距很大，有的地方可能自己開車只要轉三個彎八分鐘就到，可是坐公車你要先走十分鐘到站牌，再等二十分鐘車，然後坐兩站再花二十分鐘轉乘另一班車，再坐三站，經過的地方和自己開車根本是同一條路線。

所以，到底是會搭車方便還是會開車省事呢？

我看，還是找個老公，不管住哪裡要去哪裡都不用自己傷腦筋，學那麼多幹嘛？